Раньше, наиболее популярна была цепь ГРМ. Она служила долгое время. Потом ее начали заменять ремнем. К началу нулевых большинство автомобилей комплектовались ремнями. Но, многие водители были недовольны, т.к. его нужно было часто менять и может произойти преждевременный обрыв.
Сегодня водители уже привыкли к такой процедуре, как замена ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется проводить через определенный интервал.
Ремень:
«+»
- быстрая и простая замена
- тише
- стоит небольших денег
«-«
- нужно менять чаще
- риск повреждения двигателя при преждевременном обрыве
- нужно постоянно контролировать натяжение
Цепь:
«+»
- если цепь растянется, то это не приведет к повреждению двигателя
- если правильно обслуживать двигатель, то цепь не нужно будет менять
- цепь, как правило, рассчитана на весь срок службы автомобиля
«-«
- замена требует гораздо больше времени и сил
- износ пластиковых направляющих
- повышенный шум
See also:
На дизель можно устанавливать ГБО
Отложения на форсунках влияют на расход топлива
Вибрация при торможении. Основная причина.
Важнее момент или лошадиные силы?
Почему дизельный двигатель более экономичен чем бензиновый?
Топливный фильтр. Когда менять?
Повышает ли кондиционер расход топлива?
Зачем нейтралка на автомате?
Почему нельзя устанавливать металлическую защиту двигателя
Нужно ли заливать масло в фильтр при его замене?
Ошибки при замене масла которые могут убить двигатель
Почему хрустит ШРУС?