Раньше, наиболее популярна была цепь ГРМ. Она служила долгое время. Потом ее начали заменять ремнем. К началу нулевых большинство автомобилей комплектовались ремнями. Но, многие водители были недовольны, т.к. его нужно было часто менять и может произойти преждевременный обрыв.
Сегодня водители уже привыкли к такой процедуре, как замена ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется проводить через определенный интервал.
Ремень:
«+»
- быстрая и простая замена
- тише
- стоит небольших денег
«-«
- нужно менять чаще
- риск повреждения двигателя при преждевременном обрыве
- нужно постоянно контролировать натяжение
Цепь:
«+»
- если цепь растянется, то это не приведет к повреждению двигателя
- если правильно обслуживать двигатель, то цепь не нужно будет менять
- цепь, как правило, рассчитана на весь срок службы автомобиля
«-«
- замена требует гораздо больше времени и сил
- износ пластиковых направляющих
- повышенный шум
See also:
На дизель можно устанавливать ГБО
Зачем на самом деле "нужен" ремень безопасности в вашем автомобиле
Вся правда о круиз-контроле
Вся правда о вариаторной коробкой передач (CVT)
Плавают обороты и повысился расход топлива? Основная причина
Нужно ли заливать масло в фильтр при его замене?
Что делать, если в коробке - автомат заклинило "паркинг"?
Почему дизельный двигатель более экономичен чем бензиновый?
Что будет, в дизельный двигатель попадет бензин и наоборот?
Автомобиль "не тянет"? Основные причины
Основные ошибки при замене масла. Не повторяйте.
Вибрация при торможении. Основная причина.