Помощник правого поворота. Полезная система или ненужный гаджет?

Помощник правого поворота. Полезная система или ненужный гаджет?

Концерн Continental известен в первую очередь производством шин, но инженеры этой немецкой компании работают и над другими технологиями, которые могут быть использованы в автомобильной технике.

Последний продукт компании — радар ближнего действия, который позволит лучше наблюдать за окрестностями, в том числе за другими участниками дорожного движения. Новый радар использует полосу 77 ГГц вместо прежней частоты 24 ГГц. Более высокая частота позволит вам лучше определять направление и скорость других движущихся объектов.

На основе новых радаров смогут функционировать различные системы помощи водителю, в том числе, например, система контроля слепых зон с обеих сторон кузова, система помощи при смене полосы движения, а также наблюдение за зоной за автомобилем на предмет безопасного выхода. Это предотвращает открытие двери, когда сзади приближается другой автомобиль или велосипедист.

READ  Представлена Honda Civic Type-R с небольшими изменениями

Новый радар также мог стать основой системы правого поворота. Помощник поворота вмешается, когда, например, во время маневра велосипедист, пешеход или, например, человек на скутере появляется с правой стороны автомобиля. Водители не всегда могут распознать риски, даже когда оглядываются в зеркала. Если радарные датчики обнаруживают другого участника дорожного движения, они посылают соответствующий сигнал на тормоза, чтобы автомобиль остановился до того, как произойдет столкновение.

READ  В России стартовали продажи JAC J7 - китайского конкурента Skoda Octavia

Новая технология соответствует требованиям сценариев безопасности Euro NCAP, которые будут реализованы с 2022 года для усиления защиты пешеходов и велосипедистов. По предварительным оценкам, помощник при повороте вправо может предотвратить 5% всех ДТП с участием велосипедистов. Установка этого типа системы помощи при повороте на грузовиках является обязательной в ЕС для всех новых типов транспортных средств после 2020 года. Например, в Германии до 36% всех несчастных случаев, в которых погибают велосипедисты, можно было бы избежать, установив систему помощи при повороте в грузовиках.